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外資看好中國物流市場

更新時間:2014-6-12 11:47:19 報道: 深圳物流公司 來源:深圳機場航空物流 作者:航空貨運 編輯:空運貨運

  6月10日,全球知名物流公司,也是馬士基集團旗下的丹馬士物流北亞區企業戰略與傳訊總經理戴健欣向21世紀經濟報道記者透露,看好中國的物流市場,正在物色收購適合的中國物流項目。而她做出這番表態時,丹馬士去年的財報與今年一季度的財報都是虧損的。

  中國物流與采購聯合會副會長戴定一認為,國務院對物流的重視促使物流行業進入轉型升級階段,此間資本與平臺合作的機會將迭出,促成物流體系集約化和網絡化。

  丹馬士物流是馬士基集團旗下的物流公司,2013年虧損1.11億美金,2014年第一季度又再度虧損1000萬美元,為馬士基集團旗下唯一虧損的業務。盡管業績虧損有市場整體環境的緣故,戴健欣同時坦承,部分虧損與該公司對物流行業的長期投資有關,該公司因看好物流行業的發展,斥資做了一些戰略布局。

  中國是丹馬士目前重點關注的市場之一。戴健欣認為,中國物流市場有極強的增長空間。而這一論斷的理論支持,來自馬士基集團新近做出的一份調研報告。

  該報告指出,2007年至2012年,得益于公路和鐵路等物流基礎設施改善以及海關程序效率的提高,中國物流績效提高了6%,而在此期間,中國出口額增長7890億美元。“物流績效提高6%一般可帶來27%的貿易增長,相當于2130億美元貿易額。”物流給中國經濟帶來的拉動效應如此之明顯,已經促使中國政府下大力氣改善物流服務情況,提升中國物流績效。在2014年中國政府工作報告中,李克強總理對物流的發展首次有了明確的規劃。

  “改善物流績效可以成為中國發展的又一催化劑,成為保持國家競爭力的新途徑。”馬士基集團可持續發展部戰略與風險管理首席顧問John Kornerup Bang指出。

  有鑒于此,戴健欣向記者透露丹馬士將不會顧慮業績虧損而投資中國相關物流公司。“有符合我們戰略考慮的公司,我們一定會收購。”而在過去四年,丹馬士物流已經收購了兩家中國物流企業:2010年收購的是新時代物流公司,用以加強其國內空運能力,2012年再度收購百昌國際,為了加強中國與澳洲的空運業務。

  下一個中國收購項目會是什么?戴健欣并沒有透露,只是坦言有在關注的項目。

  丹馬士對中國物流的態度,與另一家物流巨頭形成鮮明對比。中外運敦豪于三年前宣布暫時退出中國物流市場,原因是當時中國物流市場不成熟。

  戴定一認為,這種現象的轉變,反映出國務院對物流的重視促使物流行業進入轉型升級階段,高端物流市場、第三方物流市場在逐漸成熟,此間資本與平臺合作的機會將迭出,促成物流體系集約化和網絡化。戴定一亦觀察到大量資本逐鹿物流公司,自去年年底以來,不少資本尋求進入物流市場,或者平臺與公司之間合作加強了,比如菜鳥網絡的布局,以及其背后的資本動向都是值得關注的重點。

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